解析SICK傳感器的*性介紹

SICK傳感器的模擬信號，然后再對其進行A/D轉換后才能進步處理，傳輸距離般為(20~30)m。其次，由于數字式汽車衡接收的是數字信號，調

整角差時直接在儀表中通過軟件來處理，而不像模擬式汽車衡那樣，需要調整接線盒中的電位器來達到調整角差的目的。這些明顯的差異，決定了

數字式汽車衡在安裝調試時存在諸多*于模擬式汽車衡的地方，在安裝和使用上更加便利。

SICK傳感器系統是在傳統電應變式傳感器基礎上，結合現代微電子技術微型計算機技術集成而發展起來的種新型電子稱車技術。它是

由模擬傳感器(電陰應變式)和數字化轉換模塊兩部分組成的。數字模塊由高度集成化的電子電路，采用SMT表面貼裝技術制成，主要包括放大器

A/D轉換器，微處理器(CPU)存儲器，接口電路(RS485)和數字化溫度傳感器等。它具有以下特點:

，SICK傳感器采用集成化的A/D轉換電路、數字化信號傳輸和數字濾波技術，傳感器的信號傳輸距離較遠，可達1200m，抗干擾能力強，數字

感器內模擬信號的傳輸距離極短，同時傳感器外殼(彈性體)本身又是個良好的屏蔽置，僅這兩個特點就決定了其抗干擾能力的優勢，在很大程度上

提高了傳感器的穩定性。

SICK傳感器屬干測力傳感照是種常用的測量儀器，常用干靜態測量和動態測量。稱車傳感器的應用范圍很廣泛，在工業，電子、電力，治金

機械中都有定的應用。我們知道稱重傳感器的可靠性和致性是什么嗎?今天就讓小編來為大家具體介紹下吧

SICK傳感器考慮到使用地點的重力加速度()和空氣浮力(f)的影響后，通過把其中種被測量()轉換成另外種被測量(輸出)來測量的力傳感器。因此

稱重傳感器的準確性和致性及可靠性是它工作的主要神圣責任，那么原材料和制造丅序是怎么影響稱重傳感器的準確性，致性和可靠性的呢?

從表面看，似乎個傳統稱重傳感器就是簡單地由鋁或硬化鋼元件，電阻應變計，補償電阻器，互相接線，填充材料和鍍層或涂料組成。那么兩臺

外觀相同的稱重傳感器究意有多少不同呢?

假設臺高的工業稱車傳感器具有;良好的防潮性--潮溫是導致稱車傳感器故障的要原因:耐久性--保守的設計也要使傳感器經受10萬次以上

的循環加載，而不產生疲勞故障;符合公布的技術規范包括線性，滯后和溫度補償:由批傳感器的到另批產品間的致性。

不是所有的SICK傳感器制造商出的傳感器都滿足這些要求。現在開始解釋為什么不同制造商的稱傳感是外觀看似相同，但在，可靠性和致性

上會存在差異。

主要有兩個方面:

是耐久性的作用;SICK傳感器基本的設計就是要確定它的耐久性，它必需經受十萬次的稱量，不會因機械疲勞而導致故障。用計算機有限元分

析使稱重傳感器設計優化，不使傳感器存在任何部分的應力集中，如此可要求應力均勻的集中在應變計的部位。這種精巧設計能確SICK傳感器能經得起超載